Las bicicletas eléctricas de reparto (bicicletas eléctricas de carga pedelec) ayudan a las empresas de logística y reparto de comida a reducir los costes operativos totales en combustible, compra de vehículos, mano de obra, aparcamiento, mantenimiento y multas.

1. Eliminar los costes de combustible

A diferencia de los scooters de gasolina, las motocicletas o las pequeñas furgonetas de reparto, las bicicletas eléctricas funcionan con electricidad de la red.

· El coste de la electricidad por kilómetro es mucho menor que el de la gasolina.

· Los operadores con instalaciones de carga de flotas pueden reducir aún más los gastos energéticos mediante la carga nocturna en horas valle.

· Sin visitas recurrentes a la gasolinera, ahorrando tanto dinero como tiempo de inactividad del conductor.

2. Menor gasto de capital

· El precio de compra de una bicicleta eléctrica de carga para reparto es significativamente más barato que las furgonetas o los scooters.

· Muchos operadores utilizan modelos de leasing/alquiler en lugar de comprar, lo que evita grandes desembolsos de capital únicos y reparte los costes en gastos operativos mensuales predecibles.

· Sin tasas de matriculación de vehículos pesados para los pedelecs estándar de 25 km/h en la mayoría de los mercados europeos.

3. Menores gastos de mantenimiento y reparación

· Las bicicletas eléctricas tienen menos piezas móviles que los vehículos de motor de combustión: sin aceite de motor, bujías, sistemas de escape ni conjuntos de transmisión complejos.

· El mantenimiento rutinario es más sencillo y menos frecuente.

· El desgaste de neumáticos y frenos es el principal elemento de mantenimiento, manteniendo los costes de conservación a largo plazo bajo control.

4. Mejorar la productividad laboral para reducir los costes unitarios de mano de obra

· Las bicicletas eléctricas asisten al pedaleo del repartidor, permitiendo una mayor velocidad media y menos fatiga física.

· Los repartidores completan más entregas por turno de trabajo. El coste de mano de obra por pedido disminuye a medida que aumenta la producción por empleado.

· Las bicicletas eléctricas navegan fácilmente por la congestión urbana; menos tiempo atascado en el tráfico aumenta los volúmenes de entrega diarios.

5. Evitar los costes relacionados con el tráfico urbano

1. Aparcamiento: Las bicicletas eléctricas utilizan espacios de aparcamiento para bicicletas baratos o gratuitos, sin costosas tasas de aparcamiento de vehículos comerciales.

2. Normas de acceso: Pueden entrar en los centros urbanos, las zonas de bajas emisiones y las áreas peatonales donde las furgonetas y los vehículos de motor enfrentan prohibiciones o altos cargos de acceso.

3. Multas: Menor riesgo de penalizaciones por zonas de congestión y multas por vehículos restringidos en comparación con las furgonetas.

6. Menores costes de seguro

Las bicicletas eléctricas de reparto estándar de 25 km/h solo requieren un seguro de responsabilidad civil básico en la mayor parte de Europa. Las primas de seguro son mucho más baratas que las pólizas para flotas de scooters o furgonetas comerciales ligeras.

7. Reducir los gastos generales indirectos

· Huella reducida: Las estaciones de carga para flotas de bicicletas eléctricas ocupan mucho menos espacio de depósito que el aparcamiento de furgonetas.

· Rotación de flota: Los sistemas modulares de baterías intercambiables reducen el tiempo de espera para la recarga y maximizan la tasa de utilización de los vehículos. Una mayor utilización reparte los costes fijos de la flota entre más tareas de reparto.

Limitaciones a tener en cuenta

Los beneficios de ahorro de costes dependen de las condiciones operativas:

· En regiones de clima frío el rendimiento de la batería disminuye en invierno; la capacidad adicional de batería o el mantenimiento adaptado al invierno compensan parcialmente los ahorros.

· Los modelos de carga de servicio pesado y el leasing con servicio completo aumentan el gasto mensual de alquiler.